Ενσιλωτής

Το ιστολόγιο λειτουργεί στο περιβάλλον του Google Blogger και ο Blogger χρησιμοποιεί cookies για την παροχή των υηρεσιών, την ανάλυση της επισκεψιμότητας και τη βελτιστοποίηση της εμπειρίας του χρήστη. Με την περιήγηση στο ιστολόγιο αποδέχεστε τη χρήση των cookies.

Παρασκευή, 16 Αυγούστου 2019

Ελλάδα-Κεντρική Ευρώπη οδικώς-προτάσεις. Greece-Central Europe road trip travel tips. Μέρος 1 - Part 1: GR-SRB.


Το ιστολόγιο πήγε μια βόλτα οδικώς στην Κεντρική Ευρώπη, φθάνοντας μέχρι τη μεγάλη λιγνιτοπαραγωγό περιοχή της Λουσατίας (Lausitz) στη Γερμανία  και από σήμερα μοιράζεται μαζί σας κάποιες ταξιδιωτικές εμπειρίες/προτάσεις. Για ένα πολυήμερο ταξίδι 4-5 χιλ. χλμ είναι πάντα απολύτως απαραίτητη η προετοιμασία κι ο προγραμματισμός: πότε αλλάξατε λάδια τελευταία φορά; Υγρά φρένων; Λάστιχα; Υαλοκαθαριστήρες; Προγραμματίστε επίσκεψη στο συνεργείο σας! Κι όχι τελευταία στιγμή, τουλάχιστον 4-5 μέρες νωρίτερα, ώστε αν απ' το σέρβις προκύψουν προβλήματα, να υπάρχει χρονικό περιθώριο να εμφανιστούν. Επισκεφθείτε τον ασφαλιστή κι εκδώστε "πράσινη κάρτα", διαφορετικά μάλλον δεν θα μπείτε καν στα Σκόπια! Δείτε τι κάλυψη οδικής βοήθειας έχετε, αχρείαστη να 'ναι!

Βασικό: ετοιμάστε τη μουσική που σας αρέσει, οι ώρες περνούν δύσκολα στο τιμόνι. Κι ακόμα πιο βασικό: θα χρειαστείτε οπωσδήποτε σύστημα πλοήγησης (navigator), για να σας βοηθήσει να πάρετε τις σωστές λωρίδες κυκλοφορίας μέσα στις πόλεις, να σας βρει τα ξενοδοχεία, κλπ. Αν το smartphone σας έχει gps, φορτώστε από πριν μια εφαρμογή πλοήγησης. Για κινητό Android, μπορείτε να κατεβάσετε απ' το Google Store τη δωρεάν εφαρμογή HERE WeGo, απ' όπου το πιο πάνω στιγμιότυπο οθόνης. Αφού την εγκαταστήσετε, ρυθμίστε τη γλώσσα σε Ελληνικά και κατεβάστε χάρτες των περιοχών των χωρών που θα επισκεφθείτε.

Προσοχή, η εφαρμογή χρειάζεται μνήμη, οπότε το κινητό πρέπει να έχει κάρτα μνήμης με αρκετή χωρητικότητα. Θα σας χρειαστεί και για τις φωτογραφίες ή τα βίντεο που θα τραβήξετε. Θα χρειαστείτε βάση για το κινητό στο αυτοκίνητο. Προκειμένου να μην φεύγει το μάτι απ' το δρόμο, προτιμήστε βάση που κολλά στο παρμπρίζ και φέρνει το κινητό κοντά στο τιμόνι, πάνω στο ταμπλό, αυτές που μπαίνουν στις γρίλιες εξαερισμού δεν βολεύουν για χρήση πλοήγησης. Η εφαρμογή "τρώει" μπαταρία, οπότε είναι χρήσιμο ένα καλώδιο που φορτίζει το κινητό απ' τον αναπτήρα του αυτοκινήτου (να φτάνει το μήκος, ε;), ή ένα power bank, καλύτερα και τα δυο! Δοκιμάστε την εφαρμογή πριν το ταξίδι, για να δείτε τις πολλές ρυθμίσεις, τη συμπεριφορά της και να εξοικειωθείτε με την ορολογία, π.χ. στους κυκλικούς κόμβους. Μια πολύ ευγενική κυρία θα σας καθοδηγεί εξαιρετικά στα Ελληνικά, θα σας ειδοποιεί πότε τρέχετε πάνω απ' το όριο, πού έχει κάμερες, κλπ. Αλλά μην το δέσετε κόμπο πως τα ξέρει όλα! Πριν ξεκινήσετε, ξανακατεβάστε τους χάρτες, ενημερώνονται συνεχώς.

Δείτε τη διαδρομή που σκέφτεστε ν' ακολουθήσετε, επιλέξτε δρόμους, σημεία για στάσεις ξεκούρασης, για ανεφοδιασμό σε καύσιμα, για διανυκτερεύσεις, για ασφαλές και οικονομικό παρκάρισμα του αυτοκινήτου. Εκτός απ' την εφαρμογή στο κινητό, χρήσιμο είναι το apostaseis.gr, που είναι το Ελληνικό αντίστοιχο του παλιού πια viamichelin. Αντί για τους χάρτες google, προτιμήστε το google earth, που δίνει το ανάγλυφο του εδάφους και, κυρίως, τα υψόμετρα. Κοιτώντας στο Street view μπορείτε να δείτε είδη δρόμων, να μελετήσετε από πριν τις πινακίδες στις διασταυρώσεις, τα πρατήρια καυσίμων, τους δρόμους μέσα στις πόλεις, ακόμα και τις προσόψεις των ξενοδοχείων. Και στο https://fuelo.net/?lang=en θα βρείτε χάρτη με τα πρατήρια σ’ όλη την Ευρώπη, τις θέσεις τους, τα είδη καυσίμου που διαθέτουν, ακόμα και τις τιμές τους, όπως τις τροφοδοτούν χρήστες των δρόμων.

Προγραμματίστε το συνολικό κόστος, για να μη βρεθείτε σε απρόοπτα. Εκτός από καύσιμα, ξενοδοχεία, φαγητό, θα χρειαστείτε διόδια, όλο και κάποια ψώνια και κρατήστε για τυχόν απρόοπτα. Αν έχετε πιστωτική κάρτα, θα σας χρειαστεί, οπότε ελέγξτε το πιστωτικό σας όριο. Παρόλο που το ευρώ είναι διεθνές νόμισμα, σε κάποιες χώρες θα χρειαστείτε συνάλλαγμα, δείτε λοιπόν τις ισοτιμίες, θα σας χρειαστούν στα ανταλλακτήρια. Θα πούμε περισσότερα σε επόμενες αναρτήσεις. Μαζέψτε κέρματα του ευρώ, θα σας χρειαστούν για τα διόδια και για είσοδο σε τουαλέτες (συνήθως 0,5 ή 1€).



Ξεκινάμε λοιπόν από Ελλάδα, με πρώτο προορισμό τη γενέτειρα του Μεγάλου Κωνσταντίνου, τη Ναϊσσό (Νις) της Σερβίας. Ανάλογα από πού ξεκινήσατε και τι ώρα ξεκινήσατε, μια στάση για ψαράκι στη Μεθώνη πρέπει να είναι πάντα στα υπόψη, είτε στην αναχώρηση είτε στην επιστροφή. Εκεί δίπλα εκβάλουν στο Θερμαϊκό μαζεμένα 4 ποτάμια, οπότε το ψάρι είναι άφθονο, φρέσκο και, κυρίως, σε λογική τιμή. Τα ταβερνάκια πάνω στο κύμα κι όπως φαίνεται πιο πάνω, θα κρατήσετε μαζί σας ένα υπέροχο Ελληνικό τοπίο!

Μετά τα διόδια των Μαλγάρων στον ΠΑΘΕ και τη διασταύρωση προς Σκόπια θ’ ανακαλύψετε πως δεν υπάρχει πια αυτοκινητόδρομος, είναι μια λωρίδα ανά κατεύθυνση + ΛΕΑ. Με τις Αυγουστιάτικες ορδές των Βαλκανίων να κατεβαίνουν μιλιούνια προς τις παραλίες της Βόρειας Ελλάδας το προσπέρασμα φορτηγών θέλει προσοχή κι είναι πολύ χρήσιμο ν’ ανάψετε τα μεσαία φώτα, ακόμα κι αν είναι καταμεσήμερο: έτσι κι αλλιώς θα πρέπει να τ’ ανάψετε υποχρεωτικά μόλις μπείτε στα Σκόπια και να τα διατηρήσετε αναμμένα και στις επόμενες χώρες. 


Λίγη υπομονή, απ’ τη διασταύρωση του Πολύκαστρου/Κιλκίς θα ξαναβρείτε τον αυτοκινητόδρομο, με κυπαρίσσια μάλιστα στη διαχωριστική λωρίδα. 


Φθάνοντας στον Ελληνικό μεθοριακό σταθμό, δεν θα έχετε καθυστέρηση. Μόλις περάσετε, αμέσως δεξιά είναι το Ελληνικό Κατάστημα Αφορολόγητων Ειδών (Duty Free Shop), μόνο που η μεγάλη πινακίδα γράφει Discount Store. Μην το χάσετε, δεν θα ξαναβρείτε άλλο! Αν καπνίζετε, οι τιμές είναι απλά εξαιρετικές. Αλλά προσοχή στην ποσότητα, στην είσοδο της Ουγγαρίας ξαναμπαίνετε στην ΕΕ και ψάχνουν ειδικά για αλκοόλ και τσιγάρα! Το ίδιο θα κάνουν οι Έλληνες τελωνειακοί, όταν επιστρέφετε απ' τα Σκόπια.

Στα Σκόπια μπαίνετε με αστυνομική ταυτότητα, μόνο εφόσον έχει το όνομα με λατινικούς χαρακτήρες και είναι σε καλή κατάσταση. Το ΙΧ μπαίνει μόνο με πράσινη κάρτα. Μόλις μπείτε, σας υποδέχεται το έκτρωμα του Τσίπρα.

Στη Γευγελή δεσπόζουν τα καζίνο, εκεί που αναστενάζει η Βόρεια Ελλάδα.

Οι αναρτήσεις μας δημοσιεύονται στο greeklignite.blogspot.gr και αναδημοσιεύονται στο Facebook. Να επισκέπτεστε τακτικά το ιστολόγιο για να δείτε τις αναρτήσεις, το FB μάλλον δεν θα σας στείλει σχετική ειδοποίηση. Οδηγίες ρύθμισης για τις "Προτιμήσεις Ενημερώσεων" στο Facebook θα βρείτε εδώ.


Μόλις μπείτε στα Σκόπια, απαραίτητη προϋπόθεση το φουλάρισμα στο ΙΧ: στη Γευγελή η βενζίνη (αμόλυβδη 95) στις αρχές Αυγούστου 2019 είχε 69,5 δηνάρια, με την ισοτιμία 1€=61 δηνάρια. Κλάψτε όσο θέλετε για τους φόρους που πληρώνουμε στην Ελλάδα, αλλά προγραμματίστε την ποσότητα καυσίμου που θα χρειαστείτε για να φθάσετε σχεδόν άδειοι στη Γευγελή και να φουλάρετε εκεί, είναι η πιο φθηνή τιμή που θα βρείτε απ’ οπουδήποτε αλλού στις επόμενες χώρες! Φουλάρισα στη Lukoil, είναι το 2ο στη σειρά, μιλούν Ελληνικά και δέχονται Visa. Όλα τα πρατήρια μέχρι τη Σερβία είχαν ίδια τιμή, οπότε μην ψάχνετε άδικα. Παρόλο που δέχονται €, μην πληρώσετε μετρητά σε €, καθώς θα χάσετε στην ισοτιμία. 

Τα Σκόπια είναι μικρή χώρα και τα περνάς οδικώς γρήγορα. Ο αυτοκινητόδρομος της Φιλίας (Friendship) είναι το νέο όνομα που έδωσε ο Ζάεφ μετά τις Πρέσπες στον πρώην δρόμο "Αλέξανδρος ο Μακεδών", (όπως ακόμα επιμένει η Google), αλλά δύσκολα και σπάνια θα δείτε τo Friendship, εκεί που είναι το όνομα έχει πέσει πολύ μαύρο σπρέι στις πινακίδες. Ο δρόμος είναι καλός κι αφού μπήκατε σε αυτοκινητόδρομο, εκεί υπάρχουν και διόδια, θα συναντήσετε τρία, με 3,5€ (1+1,5+1, τον 8ο/2019) ξεμπλέκετε απ’ τα Σκόπια. Δέχονται ευρώ, δεν χρειάζεστε δηνάρια.Τα πρώτα λίγο μετά τη Γευγελή, τα τελευταία πριν το Κουμάνοβο, κοντά στα Σερβικά σύνορα.
(Διευκρίνιση 19/8/2019: τα διόδια συνολικά είναι 4, αλλά πληρώσαμε σε 3, καθώς τα πρώτα, λίγο μετά τη Γευγελή, είναι ακόμα υπό κατασκευή κι έχουν ελεύθερη διέλευση) Συναντήσαμε τα 2α στο Βέλες-Γκράτσκο και τα 3α σχετικά κοντά, στο Πέτροβετς. Στα 3α μας έδωσαν ρέστα -από 2ευρο- 50 λεπτά σε ευρώ, όχι σε δηνάρια).

Φθάνοντας στο Νεγκότινο θα δείτε τον ΑΗΣ που προσπάθησε ανεπιτυχώς την προηγούμενη δεκαετία ν’ αγοράσει η ΔΕΗ. Μόλις περάσετε τα Σκόπια απλώνεται αριστερά το μεγάλο διυλιστήριο της ΟΚΤΑ.

Πριν βγείτε απ’ το έδαφος των Σκοπίων, φθάνετε στο Κουμάνοβο. Η ουρά στο βενζινάδικο της ΜΑΚ Πετρολ πάνω στο δρόμο θα σας πείσει πως η βενζίνη στη Σερβία είναι πιο ακριβή, οπότε ξαναφουλάρετε! Η τιμή ίδια με τη Γευγελή. Και στο Κουμάνοβο δέχονται Visa.

Φτάσατε στη Σερβία; Όχι ακόμα! Οι Σκοπιανοί μας έδιωξαν αδιάφοροι, αλλά οι Σέρβοι αστυνομικοί ελέγχουν ταυτότητες και καταχωρούν τα στοιχεία των εισερχομένων σε υπολογιστή, οπότε η καθυστέρηση –στη δική μας περίπτωση- ήταν 1,5 ώρα, ενώ εύκολα μπορεί να φθάσει τις τρεις! 


Και τώρα τα πιο ευχάριστα: ο Σερβικός αυτοκινητόδρομος απ' τα σύνορα μέχρι τη Νις ολοκληρώθηκε παντού, τα έργα στην "Κλεισούρα" έχουν τελειώσει, από εκεί η πιο πάνω εικόνα, οπότε η απόσταση καλύπτεται εύκολα.

Στις επόμενες αναρτήσεις η συνέχεια του ταξιδιού. Μείνετε συντονισμένοι!


Για αναδημοσίευση, πρέπει να φαίνεται υποχρεωτικά ολόκληρο το κείμενο "Πηγή: greeklignite.blogspot.gr".
 

Κυριακή, 11 Αυγούστου 2019

Γερμανία: τι απολύτως αναμενόμενο συνέβη στο Α΄ εξάμηνο; Πόοοσα νέα αιολικά έβαλαν;


Στο τέλος Ιουλίου ανακοινώθηκαν τα στατιστικά στοιχεία για τα νέα αιολικά, που εγκαταστάθηκαν στη Γερμανία στο Α΄ εξάμηνο του 2019. Τα στοιχεία είναι εντελώς αποκαλυπτικά των τάσεων που διαμορφώνονται στην αγορά, μετά την κατάργηση των εξωφρενικών επιδοτήσεων του νόμου για τις ΑΠΕ (EEG). Είναι επίσης απολύτως συμβατά με όσα είχαν παρατηρηθεί απ' τον Απρίλιο 2018 στους κοινούς διαγωνισμούς για Φ/Β και αιολικά, που έγιναν στη Γερμανία. Συγκεκριμένα, η Bundesnetzagentur (η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Δικτύων) είχε ανακοινώσει 
  • στις 12/4/2018 ότι στον 1ο κοινό διαγωνισμό για αιολικά και Φ/Β, για ζητούμενη ισχύ 200MW δόθηκαν συνολικά 54 προσφορές για 395MW κι έγιναν δεκτές 32 προσφορές για 210MW, που ήταν όλες μόνο για Φ/Β, 
  • στις 19/11/2018 ότι στο 2ο κοινό διαγωνισμό, για 200MW ισχύος από αιολικά & Φ/Β, δόθηκαν 50 προσφορές για 307MW, που αφορούσαν σχεδόν στο σύνολο Φ/Β συστήματα, μόλις μια προσφορά υπήρχε για χερσαία αιολικά. Έγιναν δεκτές 36 προσφορές για 201MW, όλες για Φ/Β. Kαι 
  • στις 18/4/2019 ότι σε έναν ακόμη κοινό διαγωνισμό, για 200MW ισχύος από αιολικά & Φ/Β, υποβλήθηκαν 109 προσφορές για 719,593MW, όλες αποκλειστικά για Φ/Β! Έγιναν τελικά δεκτές 18 προσφορές για 210,841MW.

Η αγορά το φωνάζει όσο πιο καθαρά μπορεί: το κατά πολύ μειωμένο πλέον κόστος των Φ/Β, σε συνδυασμό με την πολύ μεγαλύτερη αξιοπιστία στην ηλεκτροπαραγωγή και τις ανύπαρκτες αντιδράσεις πολιτών για τα Φ/Β, σε πλήρη αντίθεση προς όσα συμβαίνουν με τις εκτεταμένες αντιδράσεις και δικαστικές προσφυγές εναντίον των αιολικών, καθιστούν τα αιολικά μη ανταγωνιστικά, περίπου ανεπιθύμητα! 

Οι αναρτήσεις μας δημοσιεύονται στο greeklignite.blogspot.gr και αναδημοσιεύονται στο Facebook. Να επισκέπτεστε τακτικά το ιστολόγιο για να δείτε τις αναρτήσεις, το FB μάλλον δεν θα σας στείλει σχετική ειδοποίηση. Οδηγίες ρύθμισης για τις "Προτιμήσεις Ενημερώσεων" στο Facebook θα βρείτε εδώ. 

Και να μην ξεχνούμε πως σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα ολοκληρώνεται η 20ετία των πρώτων αιολικών και ξεκινούν οι μαζικές αποσύρσεις ανεμογεννητριών που δεν θα δικαιούνται πια επιδότηση του νόμου EEG. Προκειμένου να πιάσει το στόχο του 2030, η Γερμανία θα  πρέπει όχι απλά να βάζει αιολικά σε αντικατάσταση των παλιών, αλλά να προσθέτει και πολύ περισσότερα νέα. Ποιος όμως θα βάλει νέα αιολικά μετά το 2020, όταν περίπου κανείς δεν βάζει το 2019;

Σύμφωνα λοιπόν με τα στατιστικά που ανακοινώθηκαν πρόσφατα, στο Α΄ εξάμηνο 2019 μπήκαν ...

Πέμπτη, 8 Αυγούστου 2019

Απ' τη "σωτηρία" της Tractebel στη "σωτηρία" της ΔΕΗ, 27 χρόνια ο ίδιος δρόμος.


Το ιστολόγιο σας προσφέρει σήμερα ένα ιστορικό ντοκουμέντο, μια σελίδα απ' το φύλλο της εφημερίδας ΤΑ ΝΕΑ στις 10 Δεκεμβρίου 1992, που εντόπισα τυχαία στο διαδίκτυο. Για να θυμούνται λοιπόν οι παλιοί και να μαθαίνουν οι νεότεροι τι εστί Μητσοτακέικο σ' αυτό τον τόπο, είναι η ιστορία της Βελγικής εταιρείας ηλεκτρισμού Tractebel, η οποία "έπρεπε" με κάθε θυσία να μπει στην Ελλάδα, με τον ένα ή τον άλλο τρόπο. Φυσικά κανείς στην τότε κυβέρνηση δεν ενδιαφερόταν για το τι θα κόστιζε στους Έλληνες η υπόθεση Tractebel. Την υπόθεση "έτρεχε" ο -γνωστός και για το 50άρικο που "έριξε" νυχτιάτικα στη βενζίνη- νεοφιλελεύθερος Μάνος, πριν ακόμα σκεφθεί το 2004 πως μπορεί να είναι Πασοκ και να μην το ξέρει. Η ιστορία της Tractebel τελείωσε όταν ο τότε Πρόεδρος της ΔΕΗ και Πρύτανις του ΕΜΠ Θεμ. Ξανθόπουλος πέταξε την παραίτησή του στα μούτρα του Μητσοτάκη, που πολύ λίγο αργότερα περίμενε να δει ποια ώρα ακριβώς θα του κάνει την κουτσουκέλα ο Συμπιλίδης.

Διαβάζοντας το τότε ρεπορτάζ θ' ανακαλύψετε αρκετά κοινά στοιχεία με τη σημερινή προσπάθεια Χατζηδάκη να "σώσει" της ΔΕΗ. Φυσικά ο νεόκοπος επίδοξος Πρόεδρος της ΔΕΗ, που ανακάλυψαν στη Ρουμανία, δεν περιμένουμε να έχει το ηθικό ανάστημα ενός Ξανθόπουλου. Όπως ο Παναγιωτάκης "προσαρμόστηκε" στην πραγματικότητα του Τσίπρα, κάπως έτσι κι ο ...

Δευτέρα, 5 Αυγούστου 2019

Οι "πυρακτωμένοι γίγαντες της Λεωφόρου Κηφισίας" καίνε τους κλιματικούς απατεώνες.


Καλοκαίρι είναι και ξέρουμε φυσικά όλοι πως αν αφήσουμε το αυτοκίνητο στον ήλιο, η θερμοκρασία μέσα εκτοξεύεται, σε παρατεταμένη έκθεση τα καθίσματα και το τιμόνι γίνονται επικίνδυνα να προκαλέσουν εγκαύματα. Πλέον έχουμε και μια ένδειξη των θερμοκρασιών που πιάνουν τα κτήρια: ένας συνήθης καλοκαιρινός "καύσωνας" τις προηγούμενες μέρες έγινε η αφορμή για να δούμε το πολύ ενδιαφέρον πιο κάτω  βίντεο, που ανέβασε στο διαδίκτυο εταιρεία που ασχολείται με εναέριες λήψεις (drones). 

Χρησιμοποιώντας θερμική κάμερα, (μάλλον Mavic Enterprise της dji), κατέγραψε μεγάλα κτήρια ("γίγαντες") της Λεωφόρου Κηφισίας από ψηλά. Με τη βοήθεια της θερμικής απεικόνισης, τα κτίρια αυτά "κοκκινίζουν" ("πυρακτωμένοι γίγαντες"), έχοντας "ανάψει" κάτω απ' τον καλοκαιρινό ήλιο της Αττικής. Στην πιο πάνω εικόνα, που είναι στιγμιότυπο οθόνης απ' το βίντεο, είναι το κτήριο Atrina. Σύμφωνα με όσα είπε η εταιρεία σε σχόλια για το βίντεο, στο πιο βαθύ κόκκινο η θερμοκρασία αγγίζει τους 80 βαθμούς Κελσίου! Πώς θα προλάβει να κρυώσει ένα τέτοιο κτήριο-φούρνος στις λίγες ώρες που φεύγει ο ήλιος;


Ευτυχώς τα υπόλοιπα κτήρια που φαίνονται ολόγυρα φαίνεται να έχουν πιο χαμηλές θερμοκρασίες, αλλά αυτό δεν σημαίνει πως είναι "δροσερά". Η πολύ πυκνή και πολύ εκτεταμένη δόμηση στο λεκανοπέδιο έχει αυξήσει δραματικά τη θερμοχωρητικότητα της περιοχής, αλλά κάποιοι κλιματικοί απατεώνες επιμένουν να συγκρίνουν θερμοκρασίες του 19ου και του 1ου μισού του 20ού αιώνα με τις σημερινές: τι σχέση έχει η ...

Παρασκευή, 2 Αυγούστου 2019

Συνέδριο Economist: οι απλές αλήθειες για την ηλεκτροπαραγωγή. Μέρος 3ο, το παραμύθι συνεχίζεται.


Στις 16-17/7/2019 έγινε στο Λαγονήσι, με οργάνωση του The Economist, η "23η Συζήτηση Στρογγυλής Τραπέζης με την Κυβέρνηση της Ελλάδας", με θέμα "Europe: leaving indecisiveness behind?" Τη 2η ημέρα, αμέσως μετά το γεύμα, υπήρχε στο πρόγραμμα η θεματική ενότητα "Opening the Energy Market: achievements and drawbacks" κι εκεί φαίνεται πως ακούστηκαν αλήθειες και "αλήθειες", που θα τις δούμε σε τρεις συνεχόμενες, διαδοχικές αναρτήσεις. Σύμφωνα λοιπόν με όσα δημοσιεύτηκαν στον ειδικό ηλεκτρονικό τύπο, ο υφυπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Γερ. Θωμάς υπογράμμισε την ανάγκη για σταδιακή απεξάρτηση από το λιγνίτη, ενίσχυση των υδάτινων πόρων και γρήγορη ανάπτυξη των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας. Σημείωσε ακόμη ότι η μακροχρόνια στρατηγική για την ενέργεια περνά μέσα από την περιφερειακή ανάπτυξη στα Βαλκάνια, όπου το 90% του συστήματος είναι πεπαλαιωμένο και συνεπώς παρουσιάζονται επενδυτικές ευκαιρίες.

Τα πιο πάνω σημεία παρουσιάζουν εξαιρετικό ενδιαφέρον, καθώς, ως γνωστόν, ο διάβολος κρύβεται στις λεπτομέρειες. Απαραίτητη προϋπόθεση για οποιαδήποτε αλλαγή στο χώρο του ηλεκτρισμού είναι να υπάρχει ασφάλεια εφοδιασμού, είναι στρατηγικής σημασίας για τη χώρα. Προκειμένου να υπάρχει αυτή η περίφημη ασφάλεια, οποιονδήποτε μάνατζερ και να ρωτήσετε, αν σέβεται τον εαυτό του, θα σας πει πως δεν βάζουμε όλα τ' αυγά σ' ένα καλάθι. Ποτέ! Πρέπει να υπάρχει στήριξη σε εγχώριες πηγές και διαφοροποίηση των πηγών εφοδιασμού. Γι' αυτό και το επενδυτικό πρόγραμμα που προώθησε ο Αθανασόπουλος στη ΔΕΗ είχε απ' όλα: και λιγνίτη και λιθάνθρακα και φυσικό αέριο και υδροηλεκτρικά. Είχε αυτά που ηλεκτροδοτούν με σιγουριά κι όχι αν κι όποτε θυμηθούν. Αλλά ο Αθανασόπουλος δεν κατάλαβε ποτέ πως ούτε η ΔΕΗ είναι Τογιότα ούτε η Ελλάδα Ιαπωνία. Κατάλαβε άραγε ποτέ για ποιο λόγο δεν έγινε η Μελίτη 2 ή ήταν κι αυτός μέρος της συμπαιγνίας να μην ανοίξει ποτέ το λιγνιτωρυχείο της Βεύης;

Ας δούμε αυτά που φέρεται να είπε ο υφυπουργός:

  • "σταδιακή απεξάρτηση από το λιγνίτη": πόση έμφαση υπάρχει στο "σταδιακή", που θα μπορούσε ν' αποδειχθεί λέξη-κλειδί; Η Γερμανία π.χ. έκανε μια επιτροπή για το ίδιο δικό της θέμα κι αφού το ζάλισε σχεδόν ένα χρόνο, στο τέλος μας είπαν πως στοχεύουν να κλείσουν όλα τα ανθρακικά και λιγνιτικά εργοστάσια μέχρι το 2038, πληρώνοντας πάνω από 40 δισεκατομμύρια ευρώ σε αποζημιώσεις και στις περιοχές που πλήττονται. Στην Ελλάδα δεν έχουμε λιθάνθρακα, έχουμε μόνο λιγνίτη, το δικό μας μαύρο χρυσό. Θα γίνει κι εδώ ...

Δευτέρα, 29 Ιουλίου 2019

Συνέδριο Economist: οι απλές αλήθειες για την ηλεκτροπαραγωγή. Μέρος 2ο, νέες μονάδες φυσικού αερίου.


Στις 16-17/7/2019 έγινε στο Λαγονήσι, με οργάνωση του The Economist, η "23η Συζήτηση Στρογγυλής Τραπέζης με την Κυβέρνηση της Ελλάδας", με θέμα "Europe: leaving indecisiveness behind?" Τη 2η ημέρα, αμέσως μετά το γεύμα, υπήρχε στο πρόγραμμα η θεματική ενότητα "Opening the Energy Market: achievements and drawbacks" κι εκεί φαίνεται πως ακούστηκαν αλήθειες και "αλήθειες", που θα τις δούμε σε συνεχόμενες, διαδοχικές αναρτήσεις.

Στο 1ο μέρος είδαμε πως τα τιμολόγια θα συνεχίσουν ν' αυξάνονται, σ' εφαρμογή της απόκρυφης και μη ομολογούμενης πολιτικής, που ξεκίνησε το 2010 και στοχεύει στη σταδιακή αντικατάσταση των λιγνιτικών μονάδων με μονάδες φυσικού αερίου. Το ίδιο χρεοκοπημένο πολιτικό σύστημα, που κατάφερε να χρεοκοπήσει τη χώρα σε καιρό ειρήνης, επιδιώκει να την αποτελειώσει εντελώς, αυξάνοντας κι άλλο την ενεργειακή εξάρτηση και κάνοντας την οικονομία όλο και λιγότερο ανταγωνιστική. Προφανώς για δικό του όφελος, αγνοώντας επιδεικτικά το συμφέρον των πολλών.

Στο 2ο μέρος θα δούμε τα αδιέξοδα που έχουν οι μονάδες αερίου. Σύμφωνα λοιπόν με όσα δημοσιεύτηκαν στον ειδικό ηλεκτρονικό τύπο,ο γενικός διευθυντής ηλεκτροπαραγωγής της Μυτιληναίος Ντίνος Μπενρουμπή είπε πως είναι αντιοικονομικό να παραμένουν σε λειτουργία λιγνιτικές μονάδες που έπρεπε να έχουν κλείσει, κρατώντας εκτός μονάδες φυσικού αερίου. Το σχετικό απόσπασμα δεν μεταφέρεται μέσα σε εισαγωγικά, ώστε να ξέρουμε πως έχει μεταφερθεί αυτολεξεί, ωστόσο το νόημα είναι απίστευτο! Οι "λιγνιτικές μονάδες που έπρεπε να έχουν κλείσει" είναι προφανώς της Καρδιάς και του Αμυνταίου, που είναι σε καθεστώς περιορισμένης λειτουργίας λόγω της Κοινοτικής Οδηγίας για τις βιομηχανικές εκπομπές.

Πάμε λοιπόν να δούμε τι συμβαίνει σήμερα 29/7 στο σύστημα ηλεκτροδότησης. Όπως φαίνεται στο πιο πάνω διάγραμμα, που δείχνει την προβλεπόμενη ημερήσια κάλυψη της ζήτησης φορτίου για σήμερα 29/7/2019, όπως τη δίνει ο ΑΔΜΗΕ, "εθνικό" καύσιμο είναι το φυσικό αέριο. Τα αιολικά -ως συνήθως- περίπου ...

Παρασκευή, 26 Ιουλίου 2019

Συνέδριο Economist: αλήθειες και "αλήθειες" για την αγορά ηλεκτρισμού. Μέρος 1ο, αυξήσεις στα τιμολόγια.


Στις 16-17/7/2019 έγινε στο Λαγονήσι, με οργάνωση του The Economist, η "23η Συζήτηση Στρογγυλής Τραπέζης με την Κυβέρνηση της Ελλάδας", με θέμα "Europe: leaving indecisiveness behind?" Τη 2η ημέρα, αμέσως μετά το γεύμα, υπήρχε στο πρόγραμμα η θεματική ενότητα "Opening the Energy Market: achievements and drawbacks" κι εκεί φαίνεται πως ακούστηκαν αλήθειες και "αλήθειες", που θα τις δούμε σε συνεχόμενες, διαδοχικές αναρτήσεις. Σύμφωνα λοιπόν με όσα δημοσιεύτηκαν στον ειδικό ηλεκτρονικό τύπο, ο αντιπρόεδρος της ΔΕΗ Γ. Ανδριώτης είπε "Η αύξηση του κόστους για τα δικαιώματα εκπομπής διοξειδίου του άνθρακα και για το φυσικό αέριο δεν καλύπτεται από τα τιμολόγια και αυτό δεν μπορεί να συνεχιστεί για πολύ". 

Το ιστολόγιο φυσικά έχει ενημερώσει απ' το Μάρτιο 2015, τόσο εσάς όσο και την τότε κυβέρνηση, πως Έτσι θα "σκάσει" η εγκληματική ενεργειακή πολιτική της τελευταίας 15ετίας στα χέρια του Σύριζα. Το ΥΠΑΠΕΝ ακούει; Το ΥΠΑΠΕΝ βεβαίως δεν άκουσε, μάλλον επειδή δεν ήθελε ν' ακούσει, ο Λαφαζάνης τράβηξε το δικό του δρόμο με τη ΛΑΕ και τον χάσαμε νωρίς κι ο Σκουρλέτης δεν κατάλαβε ποτέ ή μάλλον δεν θέλησε να καταλάβει ποτέ αυτό που ήταν φανερό το Σεπτέμβρη 2016, πως Σκάζει στα χέρια του Σύριζα η εγκληματική ενεργειακή πολιτική της τελευταίας 15ετίας. Μαντέψτε ποιος πληρώνει. 

Πλέον τον Οκτώβρη 2017 ήταν εμφανές πως κ. Σταθάκη μας, ακόμα χειρότερο "Μπάχαλο ο ενεργειακός σχεδιασμός της χώρας", επί των ημερών Σύριζα/ΑΝΕΛ. Η "απάντηση" του Σταθάκη ήταν ένα κατάπτυστο "Εθνικό" Σχέδιο για την Ενέργεια και το Κλίμα, που ανταποκρίνεται στις ανάγκες των ξένων κι όχι της Ελλάδας.

Κατόπιν των πιο πάνω, ήδη πριν τις εκλογές έγραψα πως Πασοκ - ΝΔ - Σύριζα στέλνουν από κοινού το λογαριασμό: έρχονται αυξήσεις στην τιμή του ρεύματος!, οπότε ο Χατζηδάκης, ...

Τετάρτη, 24 Ιουλίου 2019

ΑΔΜΗΕ: η "αυξημένη διείσδυση ΑΠΕ" κάνει το ρεύμα ΠΙΟ ΑΚΡΙΒΟ!!!


Με μια πολύ λιτή ανακοίνωση, ο ΑΔΜΗΕ μας ενημέρωσε πως "Λόγω της αυξημένης διείσδυσης των ΑΠΕ στο Σύστημα και το Δίκτυο, ο Διαχειριστής του Συστήματος θα προβεί σε αναπροσαρμογή των απαιτήσεων των ποσοτήτων των εφεδρειών". Η Ελληνική γλώσσα είναι πολύ πλούσια σε διατυπώσεις, "αναπροσαρμογή" σημαίνει "αύξηση" και "αύξηση ποσοτήτων εφεδρειών" σημαίνει αυξημένες πληρωμές για να εξασφαλιστεί η ευστάθεια του δικτύου. Τόσο απλά! Μαντέψτε ποιος πρέπει πάλι να ξηλωθεί!

Σ' αυτό το ιστολόγιο έχω αναφερθεί πολλές στα προβλήματα αστάθειας του δικτύου που προκαλεί η διείσδυση των αιολικών. Δεν είναι τωρινή ανακάλυψη, το έχει πει η Γερμανική E.ON στο Wind Report 2005, αλλά στη νεο-σοβιετική ΕΕ οι πολιτικοί κατευθύνουν την οικονομία, όχι η αγορά και οι τεχνολογικές εξελίξεις.

Βλέπουμε λοιπόν στο πιο πάνω διάγραμμα, τι ακριβώς σημαίνει "αυξημένη διείσδυση ΑΠΕ", με βάση τον προγραμματισμό κατανομής μονάδων του ΑΔΜΗΕ για την κάλυψη της ζήτησης φορτίου στις 24/7/2019: 
  • η ζήτηση φορτίου είναι σε χαμηλά επίπεδα για την εποχή, ούτε καν 8.000MW στη βραδινή αιχμή. Ή ο τουρισμός δεν πάει καλά και δεν υπάρχουν τουρίστες να δουλεύουν τα κλιματιστικά με τις ώρες ή ο πλανήτης δεν "υπερθερμαίνεται" όσο μας παραμυθιάζουν οι πολιτικοί και δεν υπάρχει ανάγκη κλιματιστικών στο κατακαλόκαιρο! 
  • τα αιολικά κάτω απ' τα 1000MW, παρόλο το μελτέμι της εποχής.  
  • τα νερά ελάχιστα, το πρωί και τη νύχτα είναι τα υποχρεωτικά ίσα-ίσα για να ποτίζουν οι αγρότες, μόνο στη βραδινή αιχμή αυξάνονται γρήγορα, για να καλύψουν τη γρήγορη κλιμάκωση της ζήτησης. Πού ακριβώς είναι η "αυξημένη διείσδυση ΑΠΕ";

Τα Φ/Β δεν περιλαμβάνονται στον προγραμματισμό κατανομής, καθώς συνδέονται κυρίως σε δίκτυα μέσης και χαμηλής τάσης. Έτσι κι αλλιώς όμως, τα Φ/Β δεν είναι αιολικά, είναι απείρως καλύτερα προβλέψιμα και δεν χρειάζονται "αναπροσαρμογή" των απαιτήσεων των ποσοτήτων των εφεδρειών.

Τι άλλο βλέπουμε στο διάγραμμα; Την πλήρη κλιμάκωση της εξευτελιστικής για τη χώρα ενεργειακής πολιτικής Πασοκ-ΝΔ-Σύριζα, να καίει ...